“当苏联人的火箭弹在阵地上炸响的时候，许多战士因为无法忍受刺耳的轰鸣声甚至精神失常了……”这是一名被俘的德国士兵说到的话。而这款让德军士兵痛恨且退避三舍的武器，就是苏联的喀秋莎火箭炮。那么，为何一款搭载在卡车上的移动火箭发射车，能在战场上如此招‘仇恨’，并成为纳粹德国士兵挥之不去的梦魇呢?

事实证明，长时间的炮击、轰炸，对于在一线上奋战的步兵来说，无论是心理还是精神，都是种巨大的摧残。

第一点，在苏德战争爆发前，喀秋莎火箭炮乃是一项苏军的“秘密武器”。在许多苏军高层人士看来，就这样一款‘卡车带发射器’的脆皮玩意，根本不值得一提。然而，当这些高官们在测试厂上，亲眼目睹了喀秋莎的咆哮后，立刻便被它恐怖输出所折服。以至于当时的苏联国防部长塞米恩·季莫申科(Semyon Timonshenko)当场质问兵工署的官员：“有这样强大的武器，为什么你们不向我汇报?!”有意思的是，直至1941年6月21日，也就是德军入侵苏联的前一天，斯大林才为这些秘密武器开了绿灯，允许其进入量产阶段。作为秘密武器，在战争初期时，每一辆喀秋莎上都安装了炸药，以防止这些输出机器落入敌手。而使用喀秋莎的单位，也被称之为“近卫迫击炮团”(Guards Mortars)，以此来迷惑德军。

季莫申科本人(1895-1970)，其先后参加过一战、苏俄内战、苏波战争以及苏芬战争。在苏德战争爆发时，以苏联元帅的军衔担任国防部长，1941年7月被调往斯模棱斯克前线作战。在莫斯科保卫战后因指挥不利，被斯大林免除了国防部长职务，成为名誉上的总指挥。1970年去世。

第二点，苏军对于喀秋莎的官方称呼为“BM-13”，而在喀秋莎的使用上，更是小心翼翼。1941年7月14日，首支装备喀秋莎的部队，在其指挥官伊万·费洛夫(Ivan Flerov)的指挥下，率先投入到白俄罗斯的奥尔沙(Orsha)地区。对于德军来说，奥尔沙的火车站乃是一个巨大的转运场。而在这里堆放的物资，更是成百上千。而在奥尔沙地区的首战，也超出了苏军高层的预期：上百吨德军的弹药、物资尽数被呼啸而至的火箭弹炸了个稀巴烂!从当时的国防军总参谋长弗朗茨·哈尔德的日记中，我们也可以窥见一斑：“敌人首次在东线投入了不知名的新式武器，位于奥尔沙的火车站遭到了突如其来的‘火焰风暴’。所有的军事物资都被毁于一旦。”正是‘不知名’这一效果，才能使得喀秋莎能扬名立万。

咆哮着倾斜‘火雨’的喀秋莎火箭炮群。

第三点，灵活与猛烈的火力打击，也是喀秋莎的一大特点。比起常规火炮，使用16管的喀秋莎虽然精确度较差，但只要有1发火箭弹击中目标周边区域，其破坏性也是可想而知的。同时，在进入1942年后，苏军开始大规模采用美式的“斯图贝克”(Studebaker)卡车作为BM-13的底盘。机动性强的它，能够在德军展开反扑之前，就迅速消失的无影无踪。因此，被德军称之为“斯大林的管风琴”的它们，也与波波沙、莫辛纳甘一样，成为了二战中苏军的代名词。

由美军通过租借法案提供的大批斯图贝克卡车，成为了苏军填补缺口的最佳车选。

第四点，难以仿造。虽然德军也搞过同种类型的火箭发射车(Nebelwerfer)，但是比起喀秋莎，德军的火箭发射车多为6-10管，火箭弹口径虽然大，但射程远不如喀秋莎。同时，在空中射击时轨迹明显，很容易被航空器追踪到，生存堪忧。而直至二战结束，德军也未能仿造出与苏军类似的火箭发射架。

喀秋莎可使用的火箭弹，包括80毫米、132毫米，300毫米不等。

德军的42式火箭发射车彩绘。比起喀秋莎，产量少，射程有限的它并未能给德军带来最终胜利。