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当，我看到这篇文章主角的时候，我惊呆了，为了确定今年是21世纪19年，我特地又去翻了几个日历，以确保我没有穿越回到上个世纪末，现在我确定了。现在是21世纪19年无误。

我不知道是我大惊小怪见识少，还是这台车确实有让人震惊的资本，下面大家伙看一下吧，到底是不是我大惊小怪了

当当当当~是不是很惊喜？没错，这就是2019款铃木Bolan，绝不是小阿哥我拿十好多年前的车来糊弄兄弟们啊，这真的是新车来的。不过这车在巴基斯坦兄弟国才有，我们国家现在并没有这样的新车。

感觉真是很新奇啊，多久没见过这种车子了，一下子就让我想起了零几年的五菱兴旺，惆怅感刷的一下就上来了，想想那个一颗糖就能兴奋半天的年代，今天什么东西都那么好了还在嫌东嫌西，一下子都不知道该怎么介绍好了，唉。

前脸层次分明，三段式的设计一目了然。

第一段：占据几乎前脸一大半面积的前挡风；

第二段：两个方块造型的大灯被磨砂黑色的饰板包围，中网同样适用全黑色的设计，使得中网与两个大灯形成了贯穿式的效果，中间铃木的s标就像悬浮在上面一般，十分突出品牌重点。

第三段：十分突出的前保险杠，设计为十分硬朗的长方条造型，搭配上全磨砂黑的配色，再配合上2个方块雾灯，让整个前脸的三段式设计十分突出。

侧面，可以看到它使用了非常多很笔直的线条雕刻侧面，简洁的同时不失动感。

而它亚光黑色涂装的后视镜让它特立独行的同时还有几分的运动感，就像奔驰的白色车身配黑色后视镜的amg车型一样，真的非常棒。

它一幅式的镂空轮毂，也凸显出了它十分不一样的复古风。

尾部为了呼应前脸，同样设计了一块尺寸非常大的后挡风玻璃，能提供一个十分宽阔的后方视野。

竖条造型的三段式尾灯同样很有设计感，可以看出整台车都非常注重三段式设计。

走进内饰，还没拆封的座椅套可以看出它是台新车，整体设计非常简洁，丝毫不会看到多余的功能按键。

大尺寸的方向盘可以很好的锻炼双手的转圈速度，同时磨砂黑的方向盘质感摸上去十分舒适，丝毫不会让你觉得它就是一圈塑料。

仪表盘旁边有个贴心的储物格，可以放一些卡片之类的东西，很暖很贴心。

副驾驶区域，设计保持传统简洁的风格，丝毫不显高调，不过白色的地台有点眨眼。

作为一台5座车型，后排空间同样很重要，可以看到它的后排空间是相当出色的，平直的椅子就像家里的一样，会让你有一种家的感觉。

后尾箱空间同样很大，嗯，没错，这是通往美好生活的空间，一定要大。

通过巴基斯坦兄弟们开的车可以看到，他们的生活还在努力追赶拼搏阶段，小阿哥也祝巴铁兄弟们在2019新的一年里快速发展，生活越来越美好。

作为中国最好的朋友，你知道“巴铁”人民都开什么车吗？

近日，巴基斯坦阿尔维总统就任后首次访华，也是在中国正在为夺取抗击新冠肺炎疫情最后胜利而努力奋斗的特殊时刻到访，这再次彰显中巴之间的特殊情谊，巴基斯坦也被公认为是世界上与中国关系最好的国家之一，被中国民众亲切的称为“巴铁”。

那今天和讯汽车就为你介绍“巴铁”的汽车工业发展，看看“巴铁”人民都开什么车？

日系车占领巴基斯坦汽车市场

和全球大部分国家一样，日系车几乎占据了巴基斯坦汽车市场的绝大部分份额，据巴官方统计，2020年日系车占巴基斯坦轿车市场100%的份额，轻型商务车（LCV）市场96%的份额，卡车市场69%的份额。

在产量最大的轿车领域，铃木（Suzuki）、丰田（Toyota）和本田（Honda）三家日本车企占据了全部市场。尽管已经此前已经宣布退出中国市场，但铃木在巴基斯坦的销量堪称“垄断级别”，它几乎垄断了所有小型汽车（排量<1.0L）的生产销售，占据了全巴基斯坦约60%的份额，而丰田和本田则瓜分了剩余的汽车市场，分别占比25%和15%。

日本车在巴基斯坦热销，很大原因是拥有了较早的企业资源基础，上世纪60年代丰田和铃木就已经在巴基斯坦进行进口车销售，而本田则于70年代进入市场。此前，巴基斯坦政府已经有意要改变“日系车”一家独大的局面，为此发布了《2016-2021年汽车发展政策》，对新进入巴基斯坦汽车市场的外资汽车企业提供了相应的政策优惠，韩国现代、起亚以及意大利菲亚特等车企也曾被允许以较低的关税进口用于本地组装的汽车零件，但整体效果并不理想。直到2020年1月，现代汽车才开始在巴基斯坦建厂投产，并开始设立本地经销商。

铃木奥拓是巴基斯坦最受欢迎的小型汽车之一，各种新老款式的奥拓驰骋在巴基斯坦的街头。2019年，八代奥拓的引进巴基斯坦，一度让铃木的市场占有率一度超过70%，新款奥拓由巴基铃木公司本土生产，排量为0.66L，较老款车型进一步优化了车内空间，同时提升了燃油经济性。

上图为铃木汽车在巴基斯坦的车型售价，其中Swift在巴基斯坦的起售价达到了190.5万卢比（约合人民币8.66万），该车相对应的国内版本为铃木雨燕，国内起售价仅为6.58万。而这还不算差距最大的，国内起售价不到10万元的铃木SUV维特拉，在巴基斯坦的售价高达550万卢比（约合人民币25.24万）。

就连这样一台国内看似很普通的轻型面包车铃木Bolan，在巴基斯坦售价也达到了105万卢比（约合人民币4.77万）。

在中国的二线以上的城市，大部分民众平均年收入接近或已经超过10万元人民币，不吃不喝的情况下一年工资就可以负担起一台品质不错的新车。而在巴基斯坦，想要达成这一目标最少需要10年。相关资料显示，2018年巴基斯坦年人均收入仅不到1500美元（约合人民币10500元）。

过高的汽车售价和过低的人均收入增加了想在巴基斯坦拥有一台私家车的难度，截止2018年，巴基斯坦国内汽车人均保有量尚不到18台/千人，不及中国的十分之一。

中国车企在巴基斯坦

那“中巴”关系这么铁，为什么中国汽车工业和车企不能输出给巴基斯坦呢？其实目前在巴基斯坦的中资企业有中国一汽、福田汽车、江淮汽车以及东风汽车等，但主要从事卡车和轻型货车业务。

由于上述提到的市场积累、价格政策等因素，中国品牌的乘用车想打入巴基斯坦新车市场还是十分困难的，而巴基斯坦路上看见的老式中国家用轿车也多为此前赠送，或少量二手车的流入，而新款中国品牌轿车为整车进口，算上税费后价格十分昂贵，所以如果真能在巴基斯坦当地开上一辆中国车，那是十分光荣的一件事。

2019年11月7日，比亚迪曾与丰田汽车签署合作协议，目标在2024年前推出共同研发的电动车，以此打开巴基斯坦新能源汽车市场。不过鉴于巴基斯坦此类基础设施薄弱，同时尚未有新能源政策倾斜和市场认同，短期内新能源汽车可能在巴基斯坦也很难有大动作。

巴铁也遇车市寒冬

中国车市寒冬这两年，“巴铁”同样遭遇了汽车销量滑铁卢。根据巴基斯坦汽车制造商协会公布的统计数据，2020年1月份巴汽车销售量仅为10095辆，与去年同期19353辆相比下降了48%，这个数据甚至不及奔驰E级单车型在中国的单月销量。

从巴基斯坦三大汽车品牌销售情况看，1月份铃木销量同比下降53%，为5555辆；丰田和本田的销量也分别同比下降了36%和51%。2019年7月份至2020年1月份，汽车销售总量同比下降了44%。国内经济发展总体缓慢、汽车业贷款利率较高、人均收入增长放缓等因素，限制了巴基斯坦汽车行业的发展。

此外，去年以来巴基斯坦货币严重贬值，造成汽车生产成本上涨，售价随之大涨。铃木汽车此前表示，卢比贬值、通货膨胀率飙升等因素导致进口散件（CDK）和当地配件成本大幅上升。该公司随即采取各类措施降低生产运营成本，但仍不得不将各车型零售价提高。

与汽车价格同时上涨的还有巴基斯坦国内的燃油价格，根据世界汽柴油价格网站数据显示，巴基斯坦2020年2月平均油价为0.7美元/升（约合人民币4.9元/升），尽管油价低于中国，但考虑到平均收入和中国存在较大差异，油价上的压力对于巴基斯坦来说还是不小的。

当前巴基斯坦每年汽车销量仅约为15万辆，其中有近3万辆二手汽车，这阻碍了起国内汽车产业和新车的发展，但不得否认的是，作为人口超2亿的大国，巴基斯坦国内的汽车市场潜力巨大。巴基斯坦政府近些年也在大力加强与中国和土耳其大型车企的合作，希望通过合资形式引进先进的汽车生产线，并打造巴基斯坦的民族汽车品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

巴基斯坦街上都开什么车？知情人：“中国制造”就是“大哥级别”

巴基斯坦相信大家都有听说过，是非常出名的做能源的国家，这么多年以来，中巴两国的友谊一直都相当的好，讲到患难见真情，这次很多国家到底是什么样一个做法其实已经表露无遗了。
巴基斯坦也是花费了很大的力气来帮助我们。巴基斯坦街上都开什么车？知情人：“中国制造”就是“大哥级别”。实际上巴基斯坦的很多公民都特别向往我们国内的生活，甚至觉得国内的生活就是世界上最幸福的模样，在当地很多公民都以用上中国制造而自豪。
比如说汽车这一块巴基斯坦的发展其实跟国内早期的时候是比较相似的，现在他们的街道上车子大部分都还是紧凑级别的车型，比较小巧可爱，很多微小型的车子在那边也特别吃香。
因为他们的经济消费能力没有那么强大，像是国内曾经非常火的铃木，在当地就特别的火热，而在国内市场看来，现在已经几乎没有人会去购买这样的车子，其实国内的消费早就升级了。
当然日系车在那边也是特别有名，像是日产和丰田这几个品牌，除了这些合资车之外，很多人都喜欢开中国牌的汽车，对那些人来讲，如果能够开上中国制造的汽车，那将是特别有面子的事情，一汽旗下的很多车子在巴基斯坦都特别出名。
当然除了平常大家会买的私家车，那边很多公用的车子也是国产品牌的，像是公交车以及一些巴士，有很多都是购买了比亚迪旗下的车型，这也可以证明国产品牌的质量确实是过关的，完全可以不用担心品控的问题，并且很多国产品牌国产车型在巴基斯坦已经算是非常豪华的车型，能够开得上中国制造已经是大哥级别了。
在网络上也有很多朋友去巴基斯坦旅游，就发现了那边的人对中国人是非常友好的，有些司机都不想要收中国人的钱，有些人卖吃的也不想收中国人的钱，其实这样子也是没有必要，毕竟大家都是要生存的，表达了足够的友好也就够了。
当然也不用觉得那边的人民有多么的不幸福，并不是说有很多钱就会觉得幸福，最主要还是内心的富足，相信每一个国家都会发展得比之前更好并且越来越好，只是有的国家进程比较快，有的国家进程比较慢而已，当然我们国家这几年是眼看着飞速发展，以后还会有更大的空间。
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