诺斯罗普A-9攻击机，是美国诺斯罗普公司应美国空军CAS/A-X计划（近距空中支援/地面攻击飞机计划）而研制的飞机。A-9攻击机于1972年首飞，随后参加了空军的项目竞标，次年军方宣布A-10攻击机胜出。诺斯罗普生产的两架A-9攻击机样机被移交到NASA进行飞行测试。现存的A-9样机陈列在美国空军博物馆中展出。

60年代，美国空军根据A-1攻击机在越战中的经验教训，提出了A-X计划，下一代的攻击机要能从简陋的跑道上起飞，可以在战区上空长时间滞留，还要有足够的巡航速度在短时间内从机场飞到战区。军方将新型飞机计划征询书发给12个航空器制造商，最终仅有诺斯罗普和费尔柴尔德公司的方案入围。诺斯罗普的方案为A-9攻击机，费尔柴尔德则是后来的A-10攻击机。

1972年5月30日，诺斯罗普的A-9攻击机样机YA-9A试飞，同年10月10日至12月9日，YA-9A攻击机和YA-10A攻击机进行了竞争，飞行时长达到284小时。1973年1月，军方宣布费尔柴尔德的A-10攻击机在此次竞标中获胜，原因是A-10使用的通用动力TF34-GE-100发动机技术相对成熟，而A-9使用的是莱康明的新型涡扇发动机。

A-9攻击机机身长度16.3米、翼展17.4米、机身高度5.4米，使用两台莱康明YF102-LD-100涡扇发动机，单台推力33.4千牛。飞机空重10.5吨，最大起飞重量18.9吨，最大速度超过800千米/小时。试飞员认为A-9比A-10更好操作，其载弹量与A-10旗鼓相当。

在武器方面，A-9早期装备了一门20毫米“火神”火炮，但是如果能够竞标获胜，就可以装备最新的30毫米GAU-8火炮，后者正是A-10火力的一大亮点。此外，A-9机翼下有10个外挂，最大可以挂载16000磅（大约为7.2吨）的武器弹药，包括了常规的炸弹、导弹、火箭弹等等。

A-9攻击机的设计布局与苏-25非常相似，机翼为上单翼，采用两台发动机，机组成员一人，机翼面积大，改善了操纵性能。与A-10攻击机一样，A-9攻击机的重要设备都安排了装甲板，座舱由钛合金装甲保护，配备三重冗余液压系统，油箱有泡沫自密封技术。由于原型机还存在很大的改进余地，因此上两者几乎难分高下。