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成昆铁路建成,成昆铁路现状

发布时间:2023-07-03 00:06来源:奇趣网编辑:QiQu阅读: 当前位置:奇趣网 > 未解之谜 > 手机阅读

封面新闻记者 李贵平

拂春:

不知道你忙不忙?无论如何,我都欣赏支持你的支教行为,这是在做善事。从善这种事,我讲不出什么大道理,记得沃维纳格说过:“美德如此值得嘉许,以至邪恶之徒出于私利也想做好事。”所有生活的积累,无论挫折还是成功(成功有标准吗?),对自己的人生都有好处。加油,美女。

接着上次的话题,我想给你聊聊另一个故事。2015年秋,我和一群佳能摄友去乐山金口河大峡谷拍枫叶。此地是横断山脉邛崃山南麓,大渡河流经此地,山势陡峭,巉岩倾斜,江水咆哮,旋涡飞转,好不壮观。

成昆铁路建成,成昆铁路现状

金口河一带的成昆铁路

中午用过野餐,我们爬上双金公路附近一处冈峦上拍全景,这儿几乎可以俯瞰整个大峡谷。这时,有人在山旮旯看到一块不大起眼的墓碑,墓碑上覆盖着带刺儿的矮树丛和荆棘,左上角已缺了一小块,整个儿散发出一种腐质的味道。我们用手抹掉碑上的青苔,看到一排模糊的字迹:“朱昌福(1949-1968),中国人民解放军铁道兵x团x营x连战士,牺牲于成昆铁路建设……”

队里的老梁呆呆地望着墓碑,怔了好一会,突然跪在草地上失声恸哭。大伙也怔住了,但谁也没打搅这位摄影家。

成昆铁路建成,成昆铁路现状

李贵平 摄

下山时,老梁湿湿的眼眶比天上的晚霞还红。老梁告诉我,他的老家在汉源县乌斯河镇,那儿是成昆铁路一个站点。他读初中时听在林场工作的父亲讲,上世纪六十年代初,有两名外地的勘探队员来乌斯河勘察地质数据。一天下午,两人想赶在天黑前实地校核好地质数据,没有及时回到营地。没想到那一年的冬季特别寒冷,老天爷似乎有意为难这两个年轻人,一阵骇人寒风后下起鹅毛大雪,树枝上挂满棉绒绒的雪团,连农家的狗儿都冻得直咂舌头。风雪迷茫,天色越来越暗,两人在山林里迷了路,指南针也失灵,夜幕遮挡了视线。两人深一脚浅一脚摸索前行……几天后,猎人在山洼里发现了两尊紧抱一起的惨白雕塑,地上全是没燃着的火柴棍儿。

成昆铁路建成,成昆铁路现状

李贵平 摄

老梁说,当年那两位探勘叔叔是为了帮他们家乡修铁路,才将生命留在陌生荒野的。后来老梁每次上山,在丛林里找到那两座墓碑,都黯然难言。今天他在金口河看到一幕,一下子触景生情。

再说说我舅舅的故事吧,虽然这个故事跟横断山没有直接联系。我舅舅是个乡村邮递员,近30个春秋,他几乎每天一个人挑着邮件,往返于大巴山的羊肠小道。山野空旷寂寥,走好几里路都看不到人影。我不知道没有月亮的晚上他是如何走出黑暗的,打雷下雨的日子他是如何瑟缩在山洞嚼干粮的。舅舅死的那一年,我站在他喝过水的大宁河畔,伴着呜咽浪涛祭奠我的亲人。天上下起了暴雨,那是浸泡我的泪水吗?

成昆铁路建成,成昆铁路现状

李贵平 摄

这些年我很少回老家,但一想起《芳华》片尾韩红唱的那句“花载亲人上高山”,就心如刀割。

是的,花载亲人上高山。我想,年年月月,山冈上舅舅的坟墓前,一定有一簇簇斑种草、黄芪、刺儿菜、蛇莓、马蔺、砂引草、马齿笕簇拥着他的亡灵走向天堂……

舅舅生前常说,我这30年一直在山里走啊走的,啥时火车能修到咱山沟来该多好啊,咱就不用天天挑个邮包翻山越岭了。

舅舅会泉下有知吗?如果有,我会告诉他,家乡几年前就通了高速公路,再过几年高铁也会热热闹闹跑去祭奠他呢(未完待续)。

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成昆铁路建成,成昆铁路现状

三代人青春接力把成昆铁路修成世界奇迹,成昆铁路为何这么难修?

  成昆铁路,始于四川的成都市,终于云南省昆明市,它全长1096公里。因为它沿线非常陡峭,山川河流数不胜数,沟壑纵横,那边的地形地貌非常复杂多变,所以修建起来可以说是难上加难,但就是这么一个难上加难的事情,让中国人完成了!并且创造了一个传奇,一个神话!

  1952年起,根据西南铁路网的战略方针,决定从宜宾出发,沿着金沙江一路向上,至此开启了艰难险阻的成昆铁路之行。1970年7月1日,成昆线建成并开始通车,被联合国誉为“20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。

  成昆铁路50年了,是历时三代人的心血汗水凝聚而成,这是老一辈人的精神在振奋着新一辈的人!但是修建可谓是有去无回,但是他们都骄傲的说“我是中国人!不可能被这困难打倒!”在了无音讯的山沟间,仰望天空,俯视万丈深渊,每个人都精神紧绷的在悬崖峭壁上工作,有的吊在悬崖上测量距离,有的半身在外测量时间,艰难困苦,每个人都做好了牺牲的准备!成昆铁路的修成牺牲了2000多人,全长1000多公里,也就是说每两个公里就会有一名普通工人牺牲,这是让人无法接受甚至感到悲哀的。

  在今年的清明节,一位71岁的老朽与战友一起重走成昆铁路,不为别的,就是为了纪念那个日日夜夜修筑铁路而失去性命的战友,自成昆线修成之后,每每通往这里的列车都会长鸣不止,像英雄致敬!铁路的修成,方便了走不出去的山里人,让他们看到了外面的世界,可以“考一个好的大学,走出山里”,乘着车去卖面、土豆等物品,可以赚到钱。总之成昆铁路是通往幸福生活之路!

成昆铁路建成,成昆铁路现状

成昆铁路为何被称为奇迹之路?这条路修建时发生了哪些感人故事?

成昆铁路之所以会被称之为奇迹之路,那是因为修建这条铁路是非常不容易的一件事情,在整段铁路上,大概有500多公里的区段是位于地震烈度7~9度的地区,而且在这段区域伤势也是非常的陡峭,深涧密布,同时还有很多的沟壑纵横,不仅仅地形比较的复杂,地质条件。从四川盆地到云贵高原,整个地势都是相当复杂的,很多国外人把这段区域称之为筑路禁区,也就是说想要在这个区域修路压根就不太现实,然而就在这种背景下,中国人却成功地修建出了成昆铁路,这也是让整个世界都觉得特别的震惊,于是这段铁路便被世人称之为奇迹之路。

根据相关数据统计,这条路是在1964年开始建造的,到1970年正式竣工,然而从开始修建到正式竣工,大概有超过2100名铁道兵牺牲在了建筑一线,正是因为有这些可爱的人,所以才能够打通川滇大通道。

铁路在修建的时候,也是发生了很多感人的故事,根据相关人员介绍的情况来看,在修建大桥湾隧道的时候,徐文科这个同志就因为塌方而不幸牺牲,牺牲的时候只有23岁。在临终之前徐文科也是表示:自己能够为修成昆铁路而死,他觉得自己死的非常光荣。为了表彰他为修建铁路勇于献身的精神,所以部队党委也是授予他模范共青团员的称号,并且也是追封为正式的党员。

其实在铁路修建的时候,类似于这样子的事情发生的实在是太多太多了,正是因为这些人有着大无畏的牺牲精神,所以我们才能够把不可能变为可能,我们才能够在这崇山峻岭当中修建出这样的一条奇迹之路。

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