七年多了，不知道大家想起那艘失事的马航飞机是什么感受。但可以肯定的是，人类史上，这是唯一一艘引起如此大范围关注的飞机了，一直跨越了六年的时间，几十个月，搜遍了印度洋，动用数十个国家的力量，最终还是没能挽回它离我们而去的命运。

其实，世界上每年都有飞机失事，就像在我们看不到的的地方每天都有车祸一样，然而马航的失事却不是一场普通的事件，接下来让我们一起回到2014年，看看马航到底发生了什么吧，为什么失事原因会一直是未解之谜呢？

事发背景

2014年3月8日00:41分，马来西亚航空的一艘客机准备起飞了，准备从马来西亚国际机场飞往北京，上面载了很多旅客，看目的地我们就知道肯定有不少的中国人，这也是我国后来一直积极参与搜索的原因。本次航班就是我们所听说的MH370了，这架飞机型号是波音777，）是一款由美国波音公司飞机，就在1994年就已经被研发出来。

但至今仍然是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里。我们简单地提一下，就是想告诉大家，这艘飞机算是当时比较好的客机了，性能什么的，更是没得说。当时的机长名叫扎哈里·艾哈迈德·沙阿，有两千多个小时的飞行经验，技术也非常不错，全程十分冷静和地面保持联系，无论是滑行、起飞还是控制飞行高度，准备换区飞行，都按部就班，十分完美的完成了一切。

“不受控制”的飞机

飞机在00：41准时起飞了，但是就在飞机起飞后的三十九分钟，也就是1:20的时候，意外发生了。飞机在马来西亚起飞，预备飞往越南，但就在马来西亚和越南交接处，飞机突然失去了信号，和地面管控区失去了联系，不仅仅是联系不到这么简单，是完全失去了雷达信号，并且也没有收到求救联系。

这让管控区的工作人员一下子急切起来，准备换个方式监测MH370。工作人员开始向飞机上发送信号，希望能了解机上的情况，但并没有得到应答。关键的是，飞机在和地面失去联系后，作出了一系列匪夷所思的举动。

马来西亚航空局经过一番调查后，在9日透露，据雷达记录显示，失联航班可能曾折返。据说飞机后面还曾经短暂地出现过雷达信号，发现MH370航班在飞越马来西亚城市哥打巴鲁上空后改变航线，绕了一圈，进入低空飞行后，进入了马六甲海峡空域，直到8日凌晨2时40分，MH370在霹雳岛附近从雷达上消失，然后再也联系不上。

这是MH370飞行轨迹的最后记载，本来发现了一些线索，大家却并没有高兴起来，因为这艘飞机装的燃料是六个小时的燃料，刚刚好从马来西亚飞往北京，而且据调查，波音777的燃料可以支持飞机比普通飞机多飞两个两个小时，相当于八小时，而我们最后的数据却是在飞机飞了两小时之后的数据，这说明，飞机在我们完全监测不到的地方，飞了大概五六个小时！

在北京时间的2014年3月8日 下午，马来西亚当局宣布了两次失联之后，好多国家都参与了搜救。

中国、马来西亚、印度尼西亚、美国等共七个国家出动参与搜救，海军空军两手抓，都派出来帮忙。飞机的搜救是个大工程，如果只是普通的坠机，我们可以派些人直接去接就好了，多带点医务人员，就算是在海里坠落，派个打捞队尽快搜索也花不了多少时间，但是MH370却不一样，没有人知道它消失的地点，只能靠逐步排查，然后在附近大范围搜索。

结果并不尽如人意，我们什么都没找到，就算是马航上面的一块残骸都没发现，马来西亚当局心灰意冷的同时只能宣布飞机失事，机上的三百多人，全部罹难。

事情已成定局，但马来西亚决不能放弃寻找搜救，一是为了给飞机上三百多名乘客和乘务人员的家长一个交代，二是飞机失事已经让马来西亚航空名声尽毁，如果不查出什么原因，马来西亚以后的旅游业可能都要玩完了。

每当飞机出现事故，人们总会寻找一个东西——黑匣子。黑匣子的专业称呼是飞行数据记录仪，一般就算飞机被撞毁或者烧毁，但是黑匣子却不会被损坏，它所记载的内容更是判断飞机失事原因的关键信息，里面不仅有飞机的飞行状况，比如速度。高度。爬升率之类的，更为关键的是，黑匣子直接记录了，飞机上的一切对话信息，乘客的、工作人员的、包括机长的都记录其中，总之只有你想不到，没有它做不到的。

马来西亚航天局开始急切地寻找黑匣子，如果失事过了三十天的黄金时期，基本上很难再有线索了，但谁也没想到，这一找就是四年之久，马来西亚积极联系各个国家，搜寻线索，但最终也没能发现黑匣子的踪迹，反而是2018年的时候，一位坦桑尼亚的居民，在海边发现了飞机残骸，经过鉴定之后，确定了是波音777型号的飞机残骸，而近几年失事的飞机中只有一艘波音777，马来西亚航空，当机立断，在附近海域展开了搜索，陆陆续续找到了二十块左右的飞机残骸，破碎的体无完肤，完全无法推测当时的情况，但不排除有火烧的可能。

自从MH370失事后，谣言四起，而且流传范围很广，大大小小的谣言什么流派都有，有自杀毁机派，有黑帮劫持派，有刺客刺杀派，甚至还有外星人入侵派，那么马航失事的真正原因到底是什么，让我们一起来看看下面的这几个猜想。

据调查显示，飞机在曾飞到1.2万米高空，并做出了一个急转弯的飞机动作，失压效应导致乘客失去了行动能力。首先飞机是绝不可能在1.2万米的高空进行飞行的，而且飞机是有自动驾驶功能的，这么高的高度完全不符合自动驾驶的原则，所以这一系列操作很有可能是机长扎哈里搞出来的。

飞机上的每位乘客都能获得十五分钟的氧气罩，但在一万米以上的高空，这点氧气根本没什么用，而机长却不同，他能获得一个供氧时间长达三小时的氧气罩，所以说，不排除他自己戴好面罩然后冲上高空把乘客杀死的可能。扎哈里说好听点是愤世嫉俗，说难听了就是一个愤青，还曾在社交软件上公开辱骂马来西亚前总理纳吉布，并发表反动言论“我们每个人都有一颗反叛的心，把它释放出来！”结合这句话来看，扎哈里做出这种事也不是不可能。

死亡飞行论

比起扎哈里是恶人的说法，还有一种扎哈里是好人的说法。飞机上可能突然起了火，火势无法控制，于是扎哈里想要找地方迫降，他犹豫再三，决定折返迫降，但我们都知道飞机的燃油没有燃尽，如果强行停机可能会爆炸，相当于往地上投了一颗炸弹，自己活不成还会伤害地面上的人，所以扎哈里最终还是选择在海面上迫降，但火势越烧越旺，他已经支撑不了多久，于是在最后时刻，设置了飞机自动驾驶，目的地为印度洋，而机长早在到达印度洋之前就已经死亡，只有飞机还在飞着，或许乘客也很快都死了，但是扎哈最后还是希望能够等到救援队的到来，解救机上的人。

还有人猜想，飞机上是不是混进了恐怖分子劫机，他们压着机长操控飞机，想要找一个无法检测的区域，将所有人以空难的形式全部都杀光。如果说是为了钱肯定是不可能，不然命都没了，怎么花钱？如果说是为了飞机上的人去的，倒是有一半的可能，机上除了出来旅游的人，还有过来参加鉴赏的著名画家，还有一位政协领导，还有许多其他领域的精英。剩下的可能就是劫机的人完全是反社会人格，就是想制造恐慌，他们根本不在乎别人的命甚至是自己的命。

这几个猜想都是广为流传，也是迹可循的版本，还有一些甚至扯上了国家纠纷，这些东西我们就不要乱传了，毕竟涉及大国邦交，我们不信谣也不传谣。

人生在世，永远不知道明天和意外哪一个先来，MH 370上的人们，他们的电话再也不会接通了，成为了永远的忙音，只有活着的人还牵挂着他们，带着死去人的希望和责任一直活下去，马航去哪了这个谜题或许很快就会有答案，更可能一辈子不会有结果，我们只有缅怀旧人，不让他们在世上被遗忘。

失踪7年的马航MH370，是如何被发现的？

时隔7年之后，当年凭空失踪被称作幽灵航班的马航370终于被发现了吗？英国一位工程师表示，马航370客机在珀斯以西印度洋坠毁，失踪的马航飞机此刻正位于海平面4千米处，这个地方是充满水下峡谷和火山的海底高原。得出这个结论可不是凭空猜测的，而是经过了复杂的计算，通过了海洋学、漂移分析、还有很多卫星的数据。

2014年的3月8日，是无数家庭的噩梦。原定于北京时间6：30抵达北京的马航MH370，却在中途失去联系，同时失去雷达信号。它载着227名乘客，和12名机组人员飞上蓝天，消失在这个世界上，从此杳无音信……大家疯狂的搜寻，但都没有关于它的任何消息。2018年，马航代表在与失联乘客家属的见面会上甚至表示：马航370事件原调查团队将于11月30号解散。

这就意味着，它将成为一个未解之谜和无尽的等待。7年过去了，就在许多人开始慢慢忘记的时候，专家突然宣布他们发现了马航MH370。英国航空工程师理查德·戈弗雷在11月30日发布的一份报告中称：其使用一项革命性跟踪技术发现了马来西亚航空370客机。

这位英国工程师却通过新技术，成功找到了马航MH370具体的坠毁位置，表示飞机全员都已经遇难。更值得一提的就是，根据这个团队的报告显示，马航MH370的坠毁很有可能是遭遇了恐怖分子的袭击，结果导致飞行员被迫改变了航线，最终才出现了失联的状态，而坠毁的地点也是在印度洋的海底。

不仅如此，高德弗里对自己的报告结果十分有信心，甚至通过最新的技术对马航MH370进行了模拟飞行，结果和迹象方面在都较吻合，因此他们的这项研究报告瞬间引起了外界的轰动与重视。自从马航MH370出事到现在已经有七年之久，许多国家都没有放弃对真相的寻找，总而言之，希望这个谜团可以尽早解开。

以现在人类的科技水平，想要单纯的下潜到4000米的海底并不算太难，之前已经够有过潜水器下潜到万米的记录，然而要想下潜到4000米去打捞一架飞机的残骸，那基本上毫无可能。因为有研究意义的飞机残骸本身质量很重且不规则，要在水下4000米进行打捞，可能以现在的打捞水平还相差甚远。

马航 MH370 的真相是什么？

MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。

2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。

2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

3月8日，马来西亚民航局发布了584页的中期报告。

7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。

11月21日，李克强宣布出资2000万澳元继续搜救马航MH370。

2016年6月，Blaine Gibson的马航MH370搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片，并希望家属们前来认领。

8月，马来西亚官方首次承认，MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。

9月，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。

11月2日， 澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。

2018年5月29日，美国“海洋无限”勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。

7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。

扩展资料：

2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。

曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。

国家主席习近平和国务院总理李克强对此事已下达批示，中国外交部部长王毅也已对此事件表示密切关注。中国交通运输部、中国民用航空局等有关部门立即启动了应急机制。

中国交通运输部南海救助局的两艘搜救船已分别于北京时间2014年3月8日早上10点49分、11点30分从西沙、海口出发前往南中国海开展搜救。波音公司也对此事件表示关注，并同时强调波音777飞机的安全性。MH代表马航（马来西亚航空公司）。

参考资料来源：百度百科-MH370