跨海大桥并不像普通的桥梁，一般来说跨度都比较大，对于技术的要求也比较严苛，正是国家桥梁技术的体现，而我国一直以来都有着基建狂魔的称号，怎么能少了跨海大桥的席位了，尤其是世界三大跨海大桥中，我国就占到了两个，它们分别是港珠澳大桥(55千米)、日本濑户大桥(37.3千米)、青岛海湾大桥(36.48千米)。

　　1. 港珠澳大桥(全长55千米)

　　港珠澳大桥在2009年12月就开始修建，已经在2018年10月正式投入运营，一举跻身世界最长跨海大桥之首，横跨了伶仃洋，大大的缩短了澳门、珠海、香港三地的往来时间，原来需要3个半小时的路程，现在只需要半小时就能完成，这样一来就大大的加强了珠港澳地区的贸易来往，对于此地的经济发展有着极大的帮助。

　　港珠澳大桥不仅是最长的跨海大桥，位列世界三大跨海大桥之首，而且其中的沉管隧道部分，还是世界上最长的深埋沉管隧道，而光是一根沉管就需要进行长达几个月的探测才能明确建造的准确时间，而整个沉管隧道总共需要安装33段沉管，可想而知，整座隧道的技术难度有多大。

　　2. 日本濑户大桥(全长37.3千米)

　　日本濑户大桥横跨了濑户内海，其中虽然只有13.1公里的海上路线，但是它最大的特点就是铁路公路并用的桥梁，上层为公路，可以通行汽车和客车等，而下层则是铁路，可以通行160公里每小时的火车等，而且由于是在海上，因此它被设计能够抵抗至少8级以上的地震和每秒60米的狂风，这也是全世界两用桥梁的第一名。

　　3. 青岛海湾大桥(全长36.48千米)

　　青岛海湾大桥又名为胶州湾跨海大桥，有着9.47公里的海底隧道路段，联通了沧口、大沽河等地，将红岛和黄岛、青岛等岛屿连接的更加紧密了，同时开设了8车道，这也是我国第一个海上立交桥。从2006年就开始兴建，到2011年，只用了4年就全面竣工并且通车，不愧是基建狂魔。

　　世界上最大的飞机叫做安-225运输机，它的机长可达84米，从左到右的机翼长度则为88.74米，货舱能极限运载250吨货物，而最多可以运载640吨依然能够起飞，目前为止只生产了这一架，是前苏联安东诺夫设计局参与建造的，当时是作为大型军用装载运输机使用，目前归属于乌克兰。

　　安-225运输机的载重几乎是普通客机载重的10倍，也就是说使用这一运输机运送货物一趟就能抵得上普通客机的十趟，在新冠疫情发生的时候，加拿大就租借了安-225运输机来到我国进行运输医疗资源的任务，并且乌克兰航空公司表示，它的档期已经排到了5月份，正是由于运输量大，使得很多国家宁愿等上几个月，也不愿意用波音等公司的改装货机。

　　而且安-225运输机的价格并不便宜，据说每小时的租金在12万美元左右，不过按照它一个顶十个的载量，性价比还是非常高的。安-225和世界上最快的飞机一样惊世骇俗，当时一出现就直接创造或打破了110项的世界纪录，光是起飞架就有32个轮子。

　　不过这一型号的运输机目前只有这一架，它主要是因为冷战时期的军备竞赛而诞生的，当时的苏联和美国，在航空、军事等多个领域都无时无刻的在进行比较，据说美国为了运输航空零件制作了747-100，而苏联本身就已经有了载重405吨的庞然大物安-124，但他们并不满足。

　　于是安东诺夫设计局在安-124的基础上进行改造，将飞机的机翼延长，并且增加了两台发动机，才有了安-225的诞生，不过原本是计划制造两台的，不过由于苏联当时已经出现经济恶化的趋势，因此航天计划也被迫停止，导致第二辆试验机就没有继续研发，后来只保留了这一架，试验机则被拆卸为零件。