辽宁舰，是我国第一艘航母。也正是这艘舰艇，圆了我国长期以来的航母梦。辽宁舰的前世今生颇具传奇色彩，它的故事甚至可以写成一本书，或者拍一部电影。

然而，在辽宁舰的辉煌背后，竟有着如此多的感人故事。他们都是为了我国的国防事业殚精竭虑，甚至牺牲生命。

几年前年，在央视的一档节目中，才首次揭露在辽宁舰的建造中，共有15名顶尖级技术人员牺牲的鲜为人知的消息。

下面，我们就将介绍一下辽宁舰和他们的故事。

辽宁舰的前身是“瓦格良号”，最初由苏联设计建造。1991年12月25日，苏联突然宣布解体，这艘航母位于乌克兰海域，便自然归乌克兰所有，工程量已经完成68%。然而，当时乌克兰财政十分紧张，已无法继续建造下去，只得停工。

“瓦格良号”摆放在那里好几年，在这期间也有几家外国公司想购买这艘船以作他用，但都因为各种原因最后选择了放弃。

我国要发展海军，也看中了这艘航母。上世纪九十年代的中国尚不具备独立建造航母的条件，要想发展航母，最好的办法就是买回一艘航母然后进行改建。这样不仅可以短时间内拥有航母，还可以积累很多相关的技术和经验。

于是，1996年1月，中乌两国就“瓦格良号”的购买开始谈判。乌克兰政府虽然答应中国，但还附加一个条件，就是这艘船到了买家手里后不得从事任何军事用途。为了满足这个条件，我国想到了一个好办法。

1998年1月，一家香港的中资机构创律集团以2000万美元的价格，以用于商业的名义，将这艘航母和图纸全部买下来。

船虽然买到了，但是如何把它拖回国却十分棘手。拖船牵拉着航母，需要穿过黑海与地中海之间的博斯布鲁斯海峡。然而，出于种种原因，控制该领域的土耳其政府不同意航母经过。航母归国的事便耽搁下来，这一拖就是两年多时间。

直到2001年8月，在我国满足土耳其政府的所有要求后，才终于同意放行。“瓦格良号”在海上继续漂泊大半年，第二年3月终于抵达大连。

那时的“瓦格良号”，其实只是一个空壳，里面几乎所有的设备和武器都被卸载掉，外表也已经陈旧不堪。“瓦格良号”归国后，我国并没有马上动工重新修建，而是先闲置了几年。

2005年4月底，“瓦格良号”被拖进大连的一处新建船坞，开始为期七年之久的改造和修建。2012年9月，这艘修建好的航母正式交付中国海军，并改名为“辽宁舰”。

之后，我国海军以辽宁舰为核心，建立起一支大型远洋航母战斗群，各类舰艇近20艘。辽宁舰在海军中服役以来，多次参加海战演习，已经逐渐形成了强悍的战斗力。

辽宁舰的诞生，不仅使我国万里海疆有了坚固的保障，也树立起我国人民强国、强军的坚定信心，更标志着我国的综合实力和国际地位的不断提升。

然而，在辽宁舰的光环之后，是许许多多工作人员在默默无闻地辛勤付出，甚至献上自己宝贵的生命。

辽宁舰修建完毕后多年，央视首次公开2005至2012年间“瓦格良号”在改造过程中先后共有15位工作人员牺牲的噩耗。

原来，“瓦格良号”的改造并非一帆风顺。很多地方工作难度大，需要技术攻关。为了完成任务，中央抽调一百多名技术骨干组成庞大的工作团队。可是，由于没有相关经验，虽然拥有图纸，改建的难度依然很大。

另外，国际舆论对我国压力很大，而航母又需要尽快建造出来，因此工作团队面临的压力异常大。由于需要经常加班加点，导致很多人睡眠严重不足。超负荷的工作已经在透支团队中人的健康，再加上饮食不规律，很多人的健康出现了问题。

更为严重的是，在长达七年的时间里，很多工作人员经常接触有毒、电磁、放射性物质，致使团队中共有15名工作人员因病故去。辽宁舰的副总设计师在回忆当年那些同事忘我忙碌的场景时，也禁不住声音哽咽起来。

是的，我国如今已经拥有三艘航母，任何敌对势力都不再敢小觑我们。看着这些航行在万里海疆的钢铁长城，不禁让人内心澎湃，感慨万千。但是，我们也应该纪念那些默默无闻的幕后工作者们，他们才是真正的无名英雄。